■発刊趣旨とご購入のご案内

　2024年における世界新車販売台数は、前年比1％増の8998万台とほぼ前年並みにとどまりましたが、プラグイン車（BEV＋PHEV）は、同21％増の1720万台と2桁の高成長を記録。プラグイン車の販売ランキングを見ると、トップがBYD、２位がテスラという順位は揺るがなかったものの、３位には前年4位のGeelyがランクインし、中国勢の存在感がますます高まっています。
　22年から３年連続で首位の座を堅持している中国電気自動車大手のBYD。24年の販売台数の内訳は、BEVが前年比6％増の177万台、PHEVが同72％増の249万台。BEVの販売台数ではわずかにテスラに及ばなかったものの、PHEVでは他社を大きく引き離しました。周知のとおり、同社はリン酸鉄リチウム正極を用いたLiBで世界第2位。これまで後手にまわっていた全固体電池についても、27年ごろから車両への搭載を進めていくとしています。
　第２位のテスラは、24年のBEV販売台数が前年比1％減の179万台。マイナス成長となった要因としては、米国や中国などでの競争激化による販売鈍化が挙げられます。なお、同社ではさらなる低コスト化と新モデルの投入で、25年も攻勢を強めていく構えです。さらに27年までに、完全自動運転のロボタクシーEVと大型車両のロボバンの生産を開始する予定で、イーロン・マスクCEOは「自動運転は人の運転より10倍安全」とアピールしています。
　一方で、国内OEMにおける24年のプラグイン車販売台数を見ると、トヨタ・レクサスが29.4万台、ホンダが8.3万台で上位勢から大きく水をあけられているのが実情です。トヨタは先ごろ、改めて米国、中国において、BEVと車載用LiBの生産・開発を加速していくと発表。米国では140億円を投じた製造拠点が25年4月から稼働し、車載電池を内製していきます。中国では、上海市にレクサスブランドのBEVならびに車載電池の開発・生産を担う新会社を設立し、27年以降に生産を開始するとしていますが、両市場ともBYDやテスラ、Geelyが大きなシェアを持つ牙城であり、いかにして切り込んでいくのか注目されています。
　本書『車載デバイス2026』は、国内外の主要自動車メーカー／自動車部品メーカーの最新動向をまとめるとともに、車載マイコンや車載カメラ（イメージセンサー）、ミリ波レーダー、LiDARなどのセンシングデバイスから、車載LiBや全固体電池、さらには自動車向け太陽電池の開発動向まで幅広く網羅しており、自動車業界の全体像を1冊で俯瞰できる構成・内容となっています。
　関連各社の取材・執筆・編集には、弊社が発行する『電子デバイス産業新聞』編集部があたりました。読者諸賢のご批判、ご助言、ご叱正をお願い申し上げます。

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■内容構成（予定）